可是,如果某一行业被垄断了,那怎么办?就因为我们无法制造先进的**芯片**,所以我们的芯片行业才被人拿捏。

殷瓦钢是一种十分特殊的合金,其具有膨胀系数小、硬度低、导热性低的物理性质。

LNG船就像个大冰箱,要把天然气冷却到零下163℃,使之成为液体,体积缩小到气态的1/600,并在运输过程中保持这种低温。

**作为世界上认知度最高的标签,中国制造(****MadeinChina****)正寻求战略升级。

焊接设备上,中国采用的是氩弧焊枪,利用惰性气体疝气作为保护气体,减少缺陷的出现,节约时间和成本。

就拿殷瓦钢来说吧,虽然它的优点很多,但是其材料成本大,焊接要求也高,0.7毫米厚的殷瓦钢,空手摸一下,24小时就会锈穿,所以在焊接过程中必须极为小心!一艘LNG船有4个装载天然气的液化舱,一个液化舱有五六个篮球场这么大,全船的殷瓦钢焊缝长度近130公里,但凡一丁点焊接出现问题,都会导致整大块殷瓦钢板的损失。

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**而今天要说的,则是另一种奇特的材料,叫做殷瓦钢。

也正因如此,当时全世界的殷瓦钢都被法国所垄断,价格、产量都是它说了算。

所以,作为LNG船最核心的材料,殷瓦钢又被称为明珠中的明珠,此前,全球唯有法国的GTT一家公司能够生产这种钢,这家公司在LNG储存舱薄膜密封系统制造领域已有60多年的历史,拥有多项专利技术。

殷瓦钢因其膨胀系数小,导热系数低塑性韧性高等特点被称为金属之王,被广泛应用在精密激光设备,航天遥感器,特种传输电缆等领域。

殷瓦钢发明者、物理学家C.E.Guialm)殷瓦钢是粗犷的钢铁行业中为数不多可以称作娇贵的产品:它薄如纸片,厚度只有0.7毫米;它价格昂贵,在产品按吨卖的钢铁界,殷瓦钢却要按公斤卖,而且一公斤要卖100多元;它弱不禁风,对湿度要求非常高,仅是被手一摸,一天之后就会锈穿。

**钓鱼练性子手准心更稳**殷瓦钢是一种耐超低温的钢材,薄如纸张,极易生锈,最薄的地方用手摸一下,24小时后就会锈穿。

虽然殷瓦钢早在1896年就被法国物理学家发现,随后各国科学家也研制出了很多种类的殷瓦合金,但LNG船用殷瓦钢,不是想造就能造出来的。

**殷瓦钢的焊接技术成为LNG船建造必须攻克的技术关键。

如此薄的钢,却是制造LNG运输船的核心材料。

教徒弟不是省力的事,又没有什么好处,他可以婉拒或者应付。

但是殷瓦钢材料的特性复杂,所以生产的难度很大。

泛亚号仍是我国目前自主研发建造的最大、最先进的大型薄膜型LNG船。

采用搅拌摩擦焊方法虽然能够实现殷瓦钢的焊接,但是该方法用于厚度仅0.7mm的殷瓦钢薄膜的连接较为困难,焊接变形等问题使其应用受到了限制。

由沪东中华造船集团有限公司牵头、宝钢特钢和中国船级社等单位参研的国家工信部项目,就是为了解决这个卡脖子的事情。

焊接17年,手上已经有记忆了。

希腊、土耳其、法国、韩国、西班牙等世界发达国家。

当然钻石的摩尔硬度是10,划痕是肯定有的,只是不明显,我们肉眼是无法看得见的。

LNG船的殷瓦钢内胆壁的厚度是0.7毫米,大约相当于两层鸡蛋壳。

通常普通白口铸铁的硬度与含碳量成直线关系,即HS=16.7C+13(HS—肖氏硬度;C—含碳量百分比。

也不是没想过用其他钢材代替,**但如果使用一般的钢材料的话,那么极有可能会引起船身的爆炸,如果真的产生爆炸的话,绝对是得不偿失的。

然而,它们最终却也是无可奈何。

这些管道实际上就是连接核电站心脏的血管。

短短几米长的焊缝,需要焊接五六个小时,而任何一个针眼大小的漏点,都会导致液化天然气从船舱泄漏,严重的话,就会造成船毁人亡的灾难,直接经济损失起码十多个亿。

(https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.126.net%2F2022%2F0424%2F8795b9cej00raum0c001ec000hs009oc.jpg&thumbnail=660×2147483647&quality=80&type=jpg)全球能够适应几百度以下的材料有很多,可最终还是殷瓦钢脱颖而出了。

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